汽车政策密集出台，行业迎来新机遇

据国家统计局数据显示，今年一季度，汽车类消费品零售额为10739亿元，同比下降了0.3%；汽车制造业产能利用率为72.1%，同比下降了6.4%。在供需两端受到压力的情况下，拉动汽车消费成为稳定汽车产业基本盘的紧迫需求。

车市承压亟需消费拉动。根据国家统计局的数据，2022年一季度，除汽车以外的消费品零售额为9.79万亿元，增长了3.6%，而汽车消费增速逊于整体消费增速。

车市情况也表明汽车行业面临明显的压力。据中汽协数据显示，今年1至2月，汽车累计产销同比增长分别高达8.8%和7.5%，而一季度汽车累计产销分别为648.4万辆和650.9万辆，同比增长2.0%和0.2%。乘联会的数据显示，今年4月第2周乘用车零售销量为18.7万辆，较去年同期减少了39%。而在今年4月的第1周和第2周，汽车零售市场日均销量为2.5万辆，较去年同期减少了35%。

当前的市场表现显示，汽车需求减少，同时汽车供应端也面临巨大挑战。自3月末以来，长三角地区的汽车及零部件企业受到疫情影响严重，全行业的供应链、物流和生产都受到一定程度的影响。造车新势力的交付数据也可见一斑。例如，4月份，理想汽车的交付量环比下降了超过60%，蔚来汽车的环比下降了近50%。

目前，各地正逐步推进保生产、促消费的相关措施。工业和信息化部副部长辛国斌表示，4月22日到28日，全国15家重点汽车企业集团的日均产量达到了4.5万辆，较前一个统计周期提高了70%。生产情况正在逐步改善。中国汽车工业具有强大的韧性和巨大的市场空间，随着疫情防控成效的显现，汽车产销的损失有望在下半年得到弥补，全年有望实现稳定增长。

下一步，工业和信息化部将继续加强协同联动，完善政策措施，积极促进消费，鼓励有条件的地方出台高品质的促消费政策，开展新一轮新能源汽车下乡活动，组织实施公共领域全面电动化和换电模式应用试点，进一步加大新能源汽车推广力度。

在促进消费方面，各级政府出拳提供了一系列政策。汽车具有产业链条长、带动效应强的特点，是扩大内需、拉动消费的重要领域。今年以来，我国已经出台了多项促进汽车消费的政策。2021年3月至5月，财政部、工信部等部委多次出台支持新能源汽车发展的政策，包括完善补贴政策、开展汽车下乡活动、降低新能源车免税门槛等。从2021年6月开始，二手车异地交易的限制逐步放宽，逐渐在全国各大城市落地。

今年以来，汽车消费一直备受关注。今年4月13日，国务院常务会议指出，要扩